Le groupe Toyota vient de nouer un partenariat avec Idemitsu Kosan pour développer et produire des batteries pour véhicules électriques. Un élément important de son plan de transformation vers une mobilité décarbonée.
Alstom et SNCF Voyageurs ont présenté leur première rame de train à batteries à Clermont-Ferrand ce mercredi 18 octobre. Ces trains, dont la mise en service expérimentale au sein de cinq régions est prévue en décembre 2024, devraient émettre 85% de CO² de moins par rapport à un train diesel.
Le Fleet & Mobility Managers Club (FMMC) a fait sa rentrée le 26 septembre dernier. Un début de saison placé, sans surprise, sous le signe de la transition énergétique avec une échéance : la fin de vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035.
ZAN, zones à faibles émissions… si les élus locaux semblent globalement conscients des enjeux liés au changement climatique et des maux contre lesquels il faut lutter, il leur est plus compliqué d’accepter de changer de paradigme.
Avec la nouvelle déclinaison 100 % électrique de sa citadine C3, Citroën entend rebattre les cartes sur le marché du véhicule électrique avec un modèle "ultra compétitif produit en Europe".
Le groupe ADP et GRTgaz lancent une étude visant à explorer les moyens d’acheminement de l’hydrogène au niveau des aéroports Paris-CDG et Paris-Orly. Entre enjeux techniques et financiers, l’initiative vise à définir les infrastructures les plus à mêmes de démocratiser l’avion à hydrogène.
Deux ans après la prise de compétence mobilité, les plans de mobilité simplifiés se développent. Le mouvement est enclenché, permettant de conjuguer au mieux transports collectifs locaux, modes actifs et autres services de mobilité.
L'Audi Environmental Foundation s’est associé à la start-up Nunam pour recycler les modules de batterie de ses véhicules d'essai Audi e-tron en électrifiant des tuk-tuk en Inde.
L’Union Européenne, avec le paquet législatif « Ajustement à l’objectif 55 », a sonné l’arrêt de la commercialisation des véhicules thermiques pour 2035. Comment les filières amont et aval de l’industrie automobile anticipent-elles ces évolutions et travaillent-elles déjà à l’avenir de leur industrie ?
Demain, les routes auront besoin d’interagir et d’échanger de l’énergie et de l’information.
