Aujourd'hui, l'hydrogène dans le secteur du transport provient en majorité d'une énergie fossile. L'hydrogène vert peut être une clé dans la révolution des transports.
Plus les véhicules électriques se développent, plus la densité du réseau de bornes de recharge est clé. La grande distribution peut être un acteur clé de la mobilité décarbonée.
Depuis le début du XXième siècle, la mobilité individuelle se résume majoritairement àl’automobile et aux infrastructures routières. La prise en compte du changementclimatique, né des Accords de Paris en 2015, a donné naissance à l’objectif européende réduction des émissions de CO2 ou Green Deal qui vise la neutralité carbone àl’horizon 2050. À l’horizon 2035, la … Suite
Le groupe français leader des gaz industriels prévoit 16 milliards d’investissements jusqu’en 2025 dans son nouveau plan stratégique. Air Liquide va consacrer la moitié de cette enveloppe aux projets liés à la transition énergétique, comme le développement de l’hydrogène bas carbone et la réduction des émissions industrielles.
La coentreprise H2 Mobility Deutschland annonce ce 29 mars une levée de fonds de 110 millions d’euros dont 70 millions apportées par le fonds hydrogène Hy24 lancé par Air Liquide, TotalEnergies et Vinci.
Une réforme fiscale en faveur des véhicules de société électrique pourrait accélérer la transition vers une mobilité bas carbone, y compris auprès des particuliers
Les émissions du secteur du transport ont progressé de 9 % entre 1990 et 2019, là où elles ont diminué de 28 % pour l’ensemble des autres secteurs.
Une usine de batteries de plus pour Stellantis ! Juste après avoir précisé ses projets en Italie, le groupe automobile a annoncé la construction d’une gigafactory au Canada en partenariat avec LG Energy Solution.
Jean-Baptiste Djebbari a accueilli ses homologues européens pour une réunion informelle. La rencontre a été l’occasion de réaffirmer l’ambition des États membres pour bâtir l’Europe des transports de demain autour de trois grandes priorités : décarboner, réguler et innover.
La digitalisation et l’électrification des véhicules conduisent les constructeurs à repenser leur méthode de développement. Volkswagen a l'ambition d’abaisser de 54 à 40 mois le développement d’un nouveau modèle.
