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ecoreseau business drive to zero 2026

Batteries, coûts, réseaux… L’industrie automobile franchit le point de bascule et peut s’affranchir du pétrole

La voiture électrique n’a plus besoin du prix du pétrole pour s’imposer : la baisse des coûts et les effets de réseau suffisent désormais à enclencher la transition. Mais en changeant de dépendance, elle redessine aussi les risques. Une analyse signée Viet Nguyen-Tien (chercheur, London School of Economics and Political Science), Gavin D. J. Harper (chercheur, university of Birmingham), Robert Elliott (professeur d’économie, university of Birmingham), et publiée par The Conversation.

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Alimenter la mobilité décarbonée

Batteries, coûts, réseaux… L’industrie automobile franchit le point de bascule et peut s’affranchir du pétrole 1

La voiture électrique n’a plus besoin du prix du pétrole pour s’imposer : la baisse des coûts et les effets de réseau suffisent désormais à enclencher la transition. Mais en changeant de dépendance, elle redessine aussi les risques. Une analyse signée Viet Nguyen-Tien (chercheur, London School of Economics and Political Science), Gavin D. J. Harper (chercheur, university of Birmingham), Robert Elliott (professeur d’économie, university of Birmingham), et publiée par The Conversation.

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Accompagner la transition

Une chaire commune pour éclairer l’avenir des mobilités franciliennes 2

L’École nationale des ponts et chaussées (ENPC) et Île-de-France Mobilités annoncent la création d’une chaire de recherche partenariale d’une durée de cinq ans. Intitulée « Dynamiques et prospectives de la mobilité », elle sera portée par le Laboratoire Ville, Mobilité, Transport (LVMT), unité mixte de recherche placée sous la double tutelle de l’ENPC et de l’Université Gustave Eiffel. Objectif : mieux comprendre et anticiper les transformations des mobilités en Île-de-France, dans une région qui enregistre chaque jour 9,4 millions de déplacements en transports en commun.

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construction21
Par Aurélien de Meaux, co-fondateur et président d’Electra

Accompagner la transition

« Bornes électriques : la vitrine d’une ville innovante » 3

Les derniers chiffres d’usage changent le regard sur la recharge électrique : loin d’être une simple infrastructure technique, elle agit comme un moteur économique local. Les opérateurs de recharge rapide constatent déjà cette transformation, avec des stations qui attirent et soutiennent le commerce de proximité. Les collectivités sont invitées à s’emparer de ce levier de dynamisme local !

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La Gazette
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Accompagner la transition

Changement climatique : le rôle clé des collectivités territoriales. 4

Avec l’aggravation du changement climatique, les territoires et collectivités territoriales doivent se mobiliser plus que jamais en faveur d’une transition écologique efficace et responsable.

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Green ID
Drive to zero 2026, courrier des maires

Accompagner la transition

Clap de fin pour les zones à faibles émissions, enterrées par les députés. 1

A l’occasion du vote sur le projet de loi de simplification de la vie économique, l’Assemblée nationale a décidé de supprimer purement et simplement les ZFE. Un camouflet pour le gouvernement qui avait tenté une voie médiane, et plus encore pour la santé publique dans les grandes villes les plus impactées par la pollution automobile… … Suite

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Le courrier des maires
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Accompagner la transition

Comment séparer la route des aménagements cyclables hors agglomération ? Résultats de l’enquête nationale menée par le Cerema auprès des collectivités 2

En 2025, à la suite des conclusions du groupe de travail interdépartemental de l’Ouest pour mieux connaître et caractériser les dispositifs de séparation hors agglomération, le Cerema a enquêté auprès des collectivités locales à l’échelle nationale, pour approfondir les cas d’usage. Un premier bilan de 8 types de séparations et un catalogue de pratiques ont été réalisés.

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Cerema
Drive to Zero / Avère [Baromètre] Février 2026

Accompagner la transition

[Baromètre] Février 2026 : 23,8 % de part de marché pour l’électrique dans un marché automobile en baisse 3

35 683 véhicules électriques immatriculés en février 2026 en France.

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Avere
Drive to Zero 2026 Avere France

Alimenter la mobilité décarbonée

Note de position : l’Avere-France et l’UFE appellent à accélérer le déploiement de la recharge pilotée des véhicules électriques ! 4

Dans une nouvelle note de position, l’Avere-France et l’UFE appellent à accélérer le déploiement de la recharge pilotée des véhicules électriques. Un levier stratégique pour réduire les coûts pour les usagers, préserver la durée de vie des batteries et accompagner l’intégration des mobilités électriques dans le système énergétique.

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Avere
Drive to Zero 2026 Avere France

Accompagner la transition

L’Avere-France et France renouvelables appellent à construire l’électrification des mobilités avec les territoires ! 1

Alors que le Gouvernement prépare sa stratégie d’électrification des usages qui sera dévoilée en mai, France renouvelables et l’Avere-France appellent à replacer les territoires au cœur de ce grand plan de transformation. Production d’électricité renouvelable et électrification des mobilités doivent être pensées ensemble, en partant des réalités locales, notamment dans les territoires où la dépendance à la mobilité individuelle est la plus forte.

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Avere
Drive to Zero - 100 transitions Infrastructures adaptées Accompagner la transition

Infrastructures adaptées

Infrastructures de transport et artificialisation : l’angle mort des politiques foncières françaises 2

Dans une note, l’Institut de la transition foncière (ITF) met en lumière un impensé des politiques d’aménagement : le poids majeur des infrastructures de mobilité dans la consommation et l’imperméabilisation des sols français, et le potentiel tout aussi impressionnant qu’elles représentent en matière de renaturation.

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100 Transitions