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Infrastructures adaptées

Cette rubrique s’intéresse à l’adaptation des infrastructures à leur écosystème. Que ce soit dans objectif de décarbonation des infrastructures, ou dans leur interconnexion avec les solutions de mobilité bas carbone permettant la mobilité de tous, au quotidien, sur tous les territoires.

Dernières actualités

Une chaire commune pour éclairer l’avenir des mobilités franciliennes

L’École nationale des ponts et chaussées (ENPC) et Île-de-France Mobilités annoncent la création d’une chaire de recherche partenariale d’une durée de cinq ans. Intitulée « Dynamiques et prospectives de la mobilité », elle sera portée par le Laboratoire Ville, Mobilité, Transport (LVMT), unité mixte de recherche placée sous la double tutelle de l’ENPC et de l’Université Gustave Eiffel. Objectif : mieux comprendre et anticiper les transformations des mobilités en Île-de-France, dans une région qui enregistre chaque jour 9,4 millions de déplacements en transports en commun.

présenté par
construction21

Accompagner la transition

Une chaire commune pour éclairer l’avenir des mobilités franciliennes 1

L’École nationale des ponts et chaussées (ENPC) et Île-de-France Mobilités annoncent la création d’une chaire de recherche partenariale d’une durée de cinq ans. Intitulée « Dynamiques et prospectives de la mobilité », elle sera portée par le Laboratoire Ville, Mobilité, Transport (LVMT), unité mixte de recherche placée sous la double tutelle de l’ENPC et de l’Université Gustave Eiffel. Objectif : mieux comprendre et anticiper les transformations des mobilités en Île-de-France, dans une région qui enregistre chaque jour 9,4 millions de déplacements en transports en commun.

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construction21
Par Aurélien de Meaux, co-fondateur et président d’Electra

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« Bornes électriques : la vitrine d’une ville innovante » 2

Les derniers chiffres d’usage changent le regard sur la recharge électrique : loin d’être une simple infrastructure technique, elle agit comme un moteur économique local. Les opérateurs de recharge rapide constatent déjà cette transformation, avec des stations qui attirent et soutiennent le commerce de proximité. Les collectivités sont invitées à s’emparer de ce levier de dynamisme local !

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La Gazette
Drive to zero 2026, courrier des maires

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Clap de fin pour les zones à faibles émissions, enterrées par les députés. 3

A l’occasion du vote sur le projet de loi de simplification de la vie économique, l’Assemblée nationale a décidé de supprimer purement et simplement les ZFE. Un camouflet pour le gouvernement qui avait tenté une voie médiane, et plus encore pour la santé publique dans les grandes villes les plus impactées par la pollution automobile… … Suite

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Le courrier des maires
cerema_la-chevroliere drive to zero 2026

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Comment séparer la route des aménagements cyclables hors agglomération ? Résultats de l’enquête nationale menée par le Cerema auprès des collectivités 4

En 2025, à la suite des conclusions du groupe de travail interdépartemental de l’Ouest pour mieux connaître et caractériser les dispositifs de séparation hors agglomération, le Cerema a enquêté auprès des collectivités locales à l’échelle nationale, pour approfondir les cas d’usage. Un premier bilan de 8 types de séparations et un catalogue de pratiques ont été réalisés.

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Cerema
Drive to Zero 2026 Avere France

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L’Avere-France et France renouvelables appellent à construire l’électrification des mobilités avec les territoires ! 1

Alors que le Gouvernement prépare sa stratégie d’électrification des usages qui sera dévoilée en mai, France renouvelables et l’Avere-France appellent à replacer les territoires au cœur de ce grand plan de transformation. Production d’électricité renouvelable et électrification des mobilités doivent être pensées ensemble, en partant des réalités locales, notamment dans les territoires où la dépendance à la mobilité individuelle est la plus forte.

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Avere
Drive to Zero - 100 transitions Infrastructures adaptées Accompagner la transition

Infrastructures adaptées

Infrastructures de transport et artificialisation : l’angle mort des politiques foncières françaises 2

Dans une note, l’Institut de la transition foncière (ITF) met en lumière un impensé des politiques d’aménagement : le poids majeur des infrastructures de mobilité dans la consommation et l’imperméabilisation des sols français, et le potentiel tout aussi impressionnant qu’elles représentent en matière de renaturation.

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100 Transitions

Alimenter la mobilité décarbonée

[Baromètre] 190 878 points de recharge ouverts au public fin février 2026 3

Au 28 février 2026, la France comptait 190 878 points de recharge ouverts au public, ce qui correspond à une évolution de 19 % en un an. Ce baromètre est réalisé par l’Avere-France et le ministère de la Transition écologique sur la base de données de Gireve.

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Avere

Accompagner la transition

Drive to Zero 2026 : la décarbonation des mobilités cherche désormais à passer à l’échelle 4

Les 2 et 3 juin 2026, le salon Drive to Zero fera son retour à Paris Porte de Versailles pour une quatrième édition. L’événement entend se positionner comme un lieu de confrontation des solutions concrètes pour accélérer la mise en œuvre opérationnelle des mobilités décarbonées.

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DECISION ATELIER

Infrastructures adaptées

Transports : Philippe Tabarot appuie sur l’accélérateur 1

Entendu le 25 février au Sénat, le ministre a annoncé qu’il allait, au lendemain des municipales, arbitrer entre les principaux projets d’infrastructure ferroviaire et routière. En parallèle de la discussion au printemps au Parlement sur son projet de loi-cadre, il va également préparer une loi de programmation financière.

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La Gazette

Infrastructures adaptées

Potentiel de changement de classification des routes pour développer les usages des modes actifs et/ou légers 2

(vélos, trottinettes, véli) dans les territoires ruraux et périurbains.

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ADEME