Les conducteurs de Nissan 100 % électriques peuvent désormais recharger, à des tarifs préférentiels, les batteries de leurs véhicules sur les bornes du réseau de charge rapide Ionity.
Développant des bornes de recharge pour véhicules électriques à destination des professionnels (entreprises, foncières, bailleurs), la start-up QoWatt vient de réaliser une importante levée de fonds qui va lui permettre de développer une nouvelle génération de bornes.
Le groupe automobile allemand va s'appuyer sur sa marque Seat pour l'organisation de sa nouvelle unité de production de batteries pour véhicules électriques qui verra le jour à Valence à l'horizon 2026.
Co-entreprise fondée en 2020 par Stellantis et TotalEnergies, Automotive Cells Company (ACC) entend produire des batteries pour véhicules électriques au sein de l'ex-usine italienne de FCA-Termoli, spécialisée depuis 1972 dans la fabrication de moteurs thermiques et de transmissions.
Par le biais de cette convention, France Logistique et l’Ademe s’engagent à accompagner la filière dans l’accélération de sa transition écologique et à identifier ses nouveaux besoins.
EcoCO2 est l’opérateur du programme Moby, qui permet d’accompagner les collectivités dans leurs projets d’écomobilité scolaire avec un financement via les certificats d’économie d’énergie, explique son chef de projet Bertrand Dumas.
Après une année 2021 dynamisée par le renouvellement de sa gamme, Iveco poursuit la consolidation de ses parts de marché en 2022. Par ailleurs, le constructeur italien vient de finaliser le projet Ensemble pour le développement et le déploiement de la conduite autonome et connectée.
À l’occasion du lancement du SUV électrique Ariya, Nissan a présenté sa stratégie d’électrification de sa gamme en Europe. Un plan qui renonce notamment à l’hybride rechargeable, au profit du système e-Power propre à la marque.
L’étude réalisée sur les ZFE par l’Institut CSA pour l’Association Eco Entretien et avec le concours de Franck Cazenave démontre au moins deux choses. On ne saurait se contenter de demi-mesures quand 15 millions de voitures sont concernées à court terme. Le risque d’injustice sociale est très élevé, et dangereux à la lumière de mouvements récents. Les explications de Franck Cazenave.
La construction de la Gigafactory – une usine hyper-moderne – Tesla de Berlin-Brandebourg avait débuté au printemps 2020. Deux ans après, les premiers véhicules, des Model Y, commencent à sortir de ses chaînes de production. Ils sont destinés au marché européen.
