Fiscalité automobile :
En 2026, les évolutions de la fiscalité automobile confirment le renforcement des signaux économiques en faveur de l’électrification. Elles se traduisent par un durcissement des dispositifs appliqués aux véhicules thermiques, tant à l’achat qu’à l’usage, tandis que les exonérations dont bénéficient les véhicules électriques sont partiellement maintenues.
Malus CO₂ :
Le malus CO₂ est une taxe prélevée lors de l’immatriculation d’un véhicule neuf, calculée en fonction des émissions de dioxyde de carbone (g CO₂/km).
Ce qui change en 2026 :
- le seuil de déclenchement est abaissé de 113 g à 108 g CO₂/km ;
- le plafond du malus est relevé à 80 000 € pour les véhicules émettant plus de 191 g CO₂/km.
Les véhicules 100 % électriques ainsi que les véhicules à hydrogène restent exonérés. Cette évolution renchérit mécaniquement le coût d’acquisition des véhicules thermiques les plus émetteurs.
Malus au poids :
Le malus au poids est également prélevé à l’immatriculation et repose sur la masse du véhicule.
Ce qui change en 2026 :
le seuil de déclenchement est abaissé de 1 600 kg à 1 500 kg.
Les véhicules 100% électriques, étaient exonérés en 2025. Mais attention : cette exonération n’est plus automatique à partir de 2026, sauf si le projet de loi de finances pour 2026 vient modifier ce que les parlementaires ont voté début 2025.
Désormais, seuls les véhicules électriques à “faible empreinte carbone”, c’est-à-dire ceux satisfaisant au score environnemental, continueront de bénéficier d’une exonération totale du malus au poids.
Les autres véhicules électriques seront, eux, assujettis au malus, mais pourront profiter d’un abattement spécifique de 600 kg.
Les véhicules hybrides rechargeables sont soumis au dispositif depuis 2025 et bénéficient d’un abattement de 200 kg, dans la limite de 15 % de la masse du véhicule.
Taxes annuelles sur l’affectation des véhicules à des fins économiques (ex-TVS) :
Ces taxes concernent les entreprises utilisant des véhicules dans le cadre de leur activité professionnelle.
Taxe annuelle CO₂
- abaissement du seuil de déclenchement de 9 g à 4 g CO₂/km ;
- exonération maintenue pour les véhicules électriques (hors hybrides rechargeables).
Taxe annuelle incitative au verdissement des flottes (TAI)
La TAI s’applique aux entreprises disposant de plus de 100 véhicules.
Évolutions actées en 2026 :
- le tarif passe de 2 000 € à 4 000 € par véhicule manquant ;
l’objectif minimal de verdissement est relevé de 15 % à 18 %. […]
À lire absolument pour comprendre les évolutions majeures de la mobilité électrique en 2026, l’analyse publiée par l’Avere-France offre un décryptage clair et structuré des nouvelles règles qui vont façonner le secteur. Fiscalité, dispositifs d’aides, obligations réglementaires et infrastructures de recharge : l’article met en perspective les principaux changements impactant directement les particuliers, les entreprises et les collectivités. Une lecture de référence pour anticiper les enjeux économiques, réglementaires et stratégiques de la transition électrique.
