Légalement autorisée depuis mars 2020, la pratique du rétrofit - c'est-à-dire la transformation d'un véhicule thermique en véhicule électrique - commence à séduire entreprises comme collectivités. Retours d'expérience avec quelques pionniers.
Le groupe anglo-coréen Eurocell annonce qu’il compte ouvrir une première gigafactory de batteries électriques en Europe, les Pays-Bas tenant désormais la corde. La production devrait débuter en 2023 et les batteries stationnaires de stockage seront privilégiées dans une première phase.
Le géant énergétique vient de mettre en service sa première borne de recharge électrique en voirie au sein de la Métropole d'Aix-Marseille-Provence. Un point de charge qui en annonce bien d’autres.
Depuis 2014, la RTM travaille méthodiquement pour atteindre 100 % de lignes électriques à l’orée 2035. Pour y parvenir, elle réunit tous les acteurs concernés, souvent en concurrence. Plongée dans le laboratoire qu’est devenue la deuxième ville de France.
La coentreprise entre Faurecia et Michelin passe à la vitesse supérieure et confirme l'avancée de sa gigafactory dans la Vallée de la Chimie, au sud de Lyon. Objectif : alimenter la croissance de ses principaux clients, en particulier Stellantis qui ambitionne de livrer 10 000 véhicules hydrogène d'ici à 2024.
Un an et demi après la reprise de l'exploitation du réseau de recharge parisien, l'énergéticien ouvre le premier hub de recharge rapide Bélib’ au cœur de Paris.
Dachser poursuit les essais de camions zéro émission et prévoit, dès 2023, de mettre en service deux camions à pile à hydrogène (FCEV) en Allemagne. Dachser a retenu un Hyundai Xcient de 27 tonnes et un Enginius Bluepower de 19 tonnes pour ces nouveaux tests sur l’hydrogène.
Près d’un an après sa création au sein de l’usine principale munichoise du constructeur allemand, MAN rapporte le constat que l’eMobility Center a permis de déployer 20 prototypes du prochain e-truck de la marque. L’occasion également de tester la future production en série mixte avec des camions conventionnels dans des conditions réelles.
À partir du 1er septembre 2022, Marseille, Lyon, Rouen et Toulouse mettent en place ou étendent une zone à faibles émissions mobilité (ZFE). C'est quoi une ZFE ? Explications.
Les politiques publiques ne doivent pas attendre les évolutions technologiques et la conversion du parc existant vers des modèles non polluants pour atteindre la neutralité carbone. Ca ne suffira pas !
